수익 |
9개월 종료 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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12월. 2022년 31일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 인식 [요약] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 | 수익 수익인식
회사는 주로 항공 서비스에서 수익을 얻습니다. 회사 수익의 대부분은 헬리콥터 서비스와 고정익 서비스라는 두 가지 유형의 계약을 통해 창출됩니다. 식별된 구별되는 재화나 용역에 대한 통제권이 고객에게 이전되고, 거래 가격이 결정되어 충족된 수행의무에 배분되며, 회사가 추심이 발생했거나 발생할 가능성이 있다고 판단할 때 수익을 인식합니다.
회사는 다음 단계를 적용하여 수익 인식을 결정합니다.
1.고객과의 계약을 식별합니다.
2.계약에서 수행 의무를 식별합니다.
3.거래 가격을 결정합니다;
4.거래 가격을 이행 의무에 할당합니다. 그리고
5.수행 의무가 충족되면 수익을 인식합니다.
헬리콥터 서비스 — 회사의 주요 고객인 국제, 독립, 주요 통합 에너지 기업 및 정부 기관은 헬리콥터를 주로 육상 기지와 해상 생산 플랫폼, 시추 장비 및 기타 시설 간에 인력을 수송하기 위해 임대합니다. 헬리콥터 서비스로 인한 수익은 관련 서비스가 수행되는 동안 계약 요율에 따라 수행의무가 기간에 걸쳐 충족될 때 인식됩니다. 서비스를 제공하기로 고객과의 계약에 따라 수행의무가 발생합니다. 영업 수익은 주로 다음에서 파생됩니다.
회사 고객과의 기간제 계약. 회사의 해양 에너지 고객 수익 중 일부는 "임시" 서비스 제공에서 파생됩니다. 회사의 기간제 계약은 일반적으로 원래의 조건을 갖습니다.해양 에너지 계약의 경우 최대 5년, 정부 서비스 계약의 경우 최대 10년(고객의 조기 종료를 허용하는 조항에 따름).
계약의 거래 가격은 각각의 개별 수행 의무에 할당되며 수행 의무가 충족될 때 또는 충족되는 대로 수익으로 인식됩니다. 헬리콥터 서비스에 대한 이 계약 유형 내에서 회사는 각 계약에 하나의 뚜렷한 이행의무가 있다고 결정했습니다. 이러한 계약에는 특정 항공기 모델에 대한 월 고정 요금과 비행 시간에 따른 증분 요금이 포함되며, 이는 고객과의 일반적인 계약의 가변 구성 요소를 나타냅니다. 이러한 서비스 요금은 제공되는 서비스 유형에 따라 다르며 비행 시간당, 하루당 또는 월별 기준으로 책정될 수 있습니다. 계약의 가변 구성 요소는 고객이 요청한 항공편 주문이 접수되고 실제 비행 시간이 결정될 때까지 유효하지 않습니다. 변동대가는 변동배분 예외에 따라 용역이 제공될 때 인식됩니다.
수익은 고객에게 서비스를 이전하는 과정을 가장 잘 나타내는 방식으로 계약 서비스 만족의 진행 상황을 측정하여 시간이 지남에 따라 이행 의무가 충족되는 것으로 인식됩니다. 이는 일반적으로 30일 이하의 기간으로 표시됩니다. 회사는 일반적으로 고객에게 월 단위로 인보이스를 발행하며, 인보이스 발행 시점부터 결제 기한까지의 기간은 일반적으로 30~60일입니다.
고객으로부터의 비용 상환은 상환 가능 수익으로 기록되며 관련 상환 비용은 회사의 연결 운영 명세서에 상환 가능 비용으로 기록됩니다.
고정익 서비스— 회사는 호주에 지역 고정익 운영업체(“Airnorth”)를 소유하고 있습니다. 에어노스는 정기 여객 운송(개별 항공권 판매를 통한 정기 항공 서비스) 및 전세 서비스를 통해 고정익 운송 서비스를 제공합니다. 서비스를 제공하기로 고객과의 계약에 따라 수행의무가 발생합니다. 고정익 서비스 내에서 회사는 각 계약에 하나의 뚜렷한 이행의무가 있다고 결정했습니다. 수익은 서비스가 제공되는 기간과 항공권의 이용약관에 따라 결정되는 여행권이 만료되는 기간 중 빠른 시점에 시간의 경과에 따라 인식됩니다. 티켓판매는 상기 정책에 따라 이연수익으로 기록됩니다. 전세 항공 서비스 수익과 정기 항공 서비스 수익 모두 승객세와 할인을 차감한 순액으로 인식됩니다.
아래 표에 반영된 기간 동안의 총 수익은 다음과 같습니다(천 단위):
서비스 라인별 수익.아래 표에 반영된 기간 동안 서비스 라인에서 얻은 영업 수익은 다음과 같습니다(천 단위):
계약 자산, 부채 및 채권
회사는 대가를 받는 대가로 고객에게 헬리콥터 및 고정익 서비스를 제공함으로써 일반적으로 계약 의무 이행을 충족합니다. 이행 시점은 고객의 결제 시점과 다를 수 있습니다.
계약 자산 또는 계약 부채가 인식됩니다. 회사가 수익을 인식하는 고객과 계약을 체결했지만(즉, 용역이 수행됨) 고객에게 지급이 미래 사건(즉, 추가 수행의무의 충족)에 따라 결정되는 경우 계약자산이 존재합니다. 이러한 계약자산은 대가를 받을 권리가 무조건적으로 발생하는 시점에 수취채권으로 대체됩니다. 계약부채는 미래의 서비스 수행에 따라 수익을 인식하는 계약에 대해 고객으로부터 사전 대가를 받는 이연 수익과 관련됩니다.
계약 부채는 고객이 회사의 서비스를 받기 전에 티켓 비용을 지불하고 헬리콥터 서비스 고객으로부터 선지급을 지불하는 고정익 서비스에 의해 생성됩니다. 2022년 12월 31일과 2022년 3월 31일 현재 계약 자산이 없습니다.
남은 이행 의무
나머지 수행 의무는 작업이 수행되지 않았으며 향후 수익 인식이 예상되는 확정 계약을 나타냅니다. 회사는 원래 예상 기간이 1년 이하인 계약에 대해 잔여 이행의무를 공개하지 않는 것을 허용하는 실무적 간편법을 선택했습니다. 위와 이 문서의 다른 부분에서 언급한 바와 같이, 회사의 계약은 1개월에서 10년 사이의 고정 기간을 가지며 일반적으로 계약에 따라 위약금 없이 1년 미만의 통지 기간을 두고 취소될 수 있습니다. 일반적으로 이러한 계약은 고객에게 특정 양의 서비스 또는 최소 비행 시간을 확보하도록 약속하지 않으며 고객이 위약금 없이 고정 월 지불액을 줄임으로써 계약에 따라 헬리콥터 수를 줄일 수 있도록 허용합니다.
해당되는 모든 취소 위약금을 제외하고, 2022년 12월 31일 기준으로 예상 기간이 1년 이상이므로 실무적 간편법의 적용을 받지 않는 고정 대가가 있는 계약에서 충족되지 않은(또는 부분적으로 충족되지 않은) 이행 의무로 인한 수익은 3,670만 달러였으며, 이 중 2,200만 달러 및 1,470만 달러의 수익이 2020년에 인식될 것으로 예상됩니다. 각각 2023년과 2024년. 이 금액에는 합리적이고 신뢰성 있게 추정할 수 없는 변동 성격의 이행 의무(예: 항공 서비스)와 관련된 예상 대가가 제외됩니다.
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