수익 인식 |
3개월 종료 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6월. 2020년 3월 30일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 수익 인식 [요약] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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수익 인식 수익인식
회사는 주로 석유 및 가스 항공 서비스와 수색 및 구조 서비스에서 수익을 창출합니다. 회사 수익의 대부분은 다음을 통해 창출됩니다.두계약 유형: 헬리콥터 서비스 및 고정익 서비스. 식별된 구별되는 재화나 용역에 대한 통제가 고객에게 이전되고, 거래 가격이 결정되어 이행된 수행의무에 배분되며, 회사가 회수가 발생했거나 발생할 가능성이 있다고 판단하는 경우 수익을 인식합니다. 각 계약 유형에는 아래에 자세히 설명된 단일한 이행 의무가 있습니다.
회사는 다음 단계를 적용하여 수익 인식을 결정합니다.
헬리콥터 서비스 —다음을 포함하는 회사의 고객 주요 통합형, 국내 및 독립 해양 에너지 회사, 주로 육상 기지와 해상 생산 플랫폼, 시추 장비 및 기타 시설 간에 인력을 수송하기 위해 헬리콥터를 전세냅니다. 그보다는 덜하지만, 회사의 고객은 시간에 민감한 장비를 이러한 해상 지역으로 운송하기 위해 헬리콥터를 전세낼 수도 있습니다. SAR 서비스 고객에는 석유 및 가스 산업과 정부 기관이 모두 포함됩니다. 헬리콥터 서비스 수익은 관련 서비스가 수행되는 동안 계약 요율에 따라 수행의무가 기간에 걸쳐 충족될 때 인식됩니다. 각 계약에는 헬리콥터 서비스에 대한 하나의 뚜렷한 이행 의무가 있습니다. 회사의 석유 및 가스 서비스 라인에서 발생하는 영업 수익은 주로 고객과의 기간제 계약에서 발생하며, 그 중 상당 부분은 경쟁 입찰을 통해 이루어집니다. 석유 및 가스 고객 수익의 일부는 "임시" 서비스 제공을 통해 창출됩니다. 기간제 계약에는 일반적으로 다음과 같은 원래 조건이 있습니다.하나에5년(고객의 조기 종료를 허용하는 조항에 따라). 고객은 일반적으로 다음 지불 조건에 따라 월 단위로 청구서를 받습니다.30-60일.
고객으로부터의 비용 상환은 환급 수익으로 기록되며 관련 환급 비용은 요약 연결 운영 명세서에 환급 비용으로 기록됩니다.
고정익 서비스 —에어노스는 정기 여객 운송(개별 항공권 판매를 통한 정기 항공 서비스) 및 전세 서비스를 통해 고정익 운송 서비스를 제공합니다. 수행의무는 서비스를 제공하기 위해 고객과의 계약에 따라 발생하며 수익에 대한 새로운 회계 지침에 따른 회계 단위입니다. 고정익 서비스 내에서 회사는 각 계약에 하나의 뚜렷한 이행의무가 있다고 결정했습니다. 수익은 서비스가 제공되는 기간과 항공권의 이용약관에 따라 결정되는 여행권이 만료되는 기간 중 빠른 시점에 시간의 경과에 따라 인식됩니다. 티켓판매는 상기 정책에 따라 이연수익으로 기록됩니다. 전세 항공 서비스 수익과 정기 항공 서비스 수익 모두 승객세와 할인을 차감한 순액으로 인식됩니다.
고객으로부터 징수되어 정부 당국에 송금된 세금은 회사의 요약 연결 재무제표에 순액 기준으로 보고됩니다. 따라서 회사는 고객과의 계약과 관련된 수익을 결정할 때 고객에게 부과되고 정부 기관을 대신하여 징수하여 이러한 기관에 송금되는 세금을 거래 가격에서 제외합니다.
계약 자산, 부채 및 채권
회사는 대가를 받는 대가로 고객에게 헬리콥터 및 고정익 서비스를 제공함으로써 일반적으로 계약 의무 이행을 충족합니다. 이행 시점은 고객이 지급하는 시점과 다를 수 있으며, 이로 인해 계약 자산이나 계약 부채가 인식됩니다. 회사가 고객과 수익을 인식하는 계약을 체결했지만(즉, 용역이 수행됨) 고객에게 지급이 미래 사건(즉, 추가 수행의무의 충족)에 따라 결정되는 경우 계약자산이 존재합니다. 이러한 계약자산은 대가를 받을 권리가 무조건적으로 발생하는 시점에 수취채권으로 대체됩니다. 계약부채는 선수금이 다음과 같은 이연수익과 관련됩니다.
향후 서비스 이행에 따라 수익을 인식하는 계약에 대해 고객으로부터 수령합니다.
현재6월 30일그리고2020년 3월 31일(승계자) 고객과의 계약에 따라 수행된 서비스와 관련된 채권은1억 5,090만 달러그리고1억 4,830만 달러, 각각. 비계열사와 계열사의 모든 채권은 요약 연결 대차대조표에서 더 자세히 분류됩니다. 3개월이 끝난 동안6월 30일, 2020(승계), 회사 인정250만 달러미결제 계약 부채로 인한 수익. 고객과의 계약에 따라 수행된 서비스와 관련된 계약부채는 다음과 같습니다.730만 달러그리고490만 달러현재2020년 6월 30일(후계자) 및2020년 3월 31일(전임자)입니다. 계약부채는 주로 고객이 회사의 서비스를 받기 전에 항공권 대금을 지급하는 고정익 서비스와 헬리콥터 서비스 고객으로부터 선지급하는 서비스에 의해 발생합니다. 있었다아니요현재 계약 자산6월 30일그리고2020년 3월 31일(후계자).
있었습니다80만 달러지난 3개월 동안 이전 기간과 관련된 이행의무 이행(예: 거래 가격 변동으로 인해)에서 인식된 수익2020년 6월 30일(후계자).
타사 고객으로부터의 수익
제3자 고객과 관련된 총 수익은 다음과 같습니다(천 단위):
남은 이행 의무
나머지 수행 의무는 작업이 수행되지 않았으며 향후 수익 인식이 예상되는 확정 계약을 나타냅니다. 아래 표에는 (1) 보고 기간 말 현재 충족되지 않은(또는 부분적으로 충족되지 않은) 이행 의무에 할당된 거래 가격의 총액과 (2) 이 수익을 인식할 예상 시기(천 단위)가 공개되어 있습니다.
실질적으로 회사 수익의 전부가 계약에 따라 이루어지더라도 사업의 성격으로 인해 회사는 일반적으로 고객이 다음의 통지 기간을 두고 기존 계약을 종료할 수 있도록 하는 일방적인 종료 조항을 포함하므로 회사에 남아 있는 중요한 이행 의무는 없습니다.30에365일. 위 표에는 당사자가 기존 계약을 취소할 수 있는 시점까지의 이행 의무가 포함되어 있습니다. 적용 가능한 모든 취소 위약금은 제외되었습니다. 따라서 회사의 실제 잔여 이행의무 수익은 위에 반영된 금액보다 클 것으로 예상됩니다. 또한, 합리적이고 신뢰성 있게 추정할 수 없는 가변 성격의 수행의무(예: 항공 서비스)와 관련된 예상 대가는 잔여 수행의무 공개에 포함되지 않습니다.
기타 고려사항 및 실용적인 방법
회사는 2015년 4월에 시작된 영국 전역에 SAR 서비스를 제공하는 정부 계약을 체결했습니다. 회사는 이전에 계약 내 이행 의무를 이행하는 데 사용되는 자원을 생성하거나 향상시키는 이 계약과 관련된 비용을 발생했으며 비용은 회수 가능할 것으로 예상됩니다. 이러한 계약 취득 및 사전 운영 비용은 자본화 요건을 갖추고 있습니다. 영국 SAR 계약과 관련된 자본화된 계약 획득 및 사전 운영 비용 및두노르웨이의 고객 계약은 신규 시작 회계를 구현하기 전에 선행 회사에 의해 자본화 및 상각되었습니다. 자세한 내용은 요약연결재무제표 주석 1 및 3을 참조하세요.
회사는 고정 날개 서비스에 대해서만 일반 대중 교통 항공편의 좌석을 판매하기 위해 티켓 대리점에 지불한 판매 수수료를 통해 계약을 획득하기 위해 증분 직접 비용을 발생시킵니다. 회사는 그렇지 않으면 인식되었을 계약 자산의 상각 기간이 1년 이하인 경우 계약 체결에 따른 증분 원가의 비용 처리를 허용하는 FASB가 허용하는 실무적 간편법을 활용할 것입니다.
또한 회사는 회사가 고객에게 송장을 청구할 권리가 있는 금액으로 수익을 인식할 수 있도록 송장 실무적 간편법을 적용했으며 현재까지 완료된 회사 이행의 고객 가치에 직접 대응합니다.
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