미약한 시작에서 세계 최대의 민간 헬리콥터 회사 중 하나로

Bristow Helicopters Limited는 1955년부터 시작되었습니다.

브리스토의 겸손한 시작

Bristow는 북해에서 처음 발견되기 전에 석유 및 가스 자격 증명을 구축하기 시작했으며 그 시작은 모험심이 많고 기민한 사업가인 Alan Bristow로 거슬러 올라갑니다. 런던 출신의 전 영국 해군 조종사였던 Bristow는 기존 보트 서비스가 신뢰할 수 없었기 때문에 Shell Oil Company와 승무원 및 자재를 페르시아만에 있는 장비로 운송하는 계약을 체결한 후 1955년 6월 24일에 Bristow Helicopters Limited를 설립했습니다. Bristow는 Shell Oil 헬리콥터의 승무원을 공급하고 인력, 도구, 예비 부품 및 식료품을 운반하는 등 작업을 관리했습니다. 1957년 British Petroleum과의 계약을 통해 Bristow는 자체 헬리콥터인 Westland Widgeons 두 대를 구입할 수 있었습니다. 그해 말, 헬리콥터 서비스를 제공할 수 있는 회사가 거의 없다는 사실을 깨달은 Bristow는 전 세계적으로 일자리를 찾기 시작했고 이란과 볼리비아에 성공적으로 진출했습니다.

1960년대 애버딘 시장에 대한 대처

헬리콥터 운송은 곧 느린 보트 서비스에 대한 선호되는 대안이 되었으며 Bristow는 기회를 활용하기 위해 노력했습니다. 이 회사는 1961년 영국 서리주 레드힐에서 영국 해군 헬리콥터 조종사 훈련을 시작하기 위해 사업을 확장했으며, 이후 인도, 호주, 뉴질랜드에서도 계약을 맺었습니다. 1960년대 말까지 Bristow는 이란에 훈련 합작 회사도 설립했습니다. Bristow는 1960년대 중반에 처음으로 북해 시장에 진출했으며 1967년 Aberdeen에서 운영을 시작하여 석유 붐을 활용할 수 있는 이상적인 위치에 있었습니다. Bristow는 BEA Helicopters Limited 이후 애버딘에 도착한 두 번째 헬리콥터 운영자였습니다.

1970년대 사업 확장

Bristow의 Aberdeen 확장은 1970년에 Dyce 공항이 Bristow의 주요 석유 및 가스 지원 허브로 확인되면서 시작되었습니다. 1972년 여름, Bristow는 더 확장하여 Shell의 Bluewater III 및 Glomar 장비에 대한 주 3일 계약으로 Sumburgh의 격납고를 공유하기 위해 Sikorsky S-61N 한 대를 보냈습니다. 해외 근로자는 애버딘에서 고정익 항공기로 그곳으로 이동했으며 근로자와 그 가족을 위한 새로운 숙박 시설이 필요했습니다. 운영이 성장하여 1970년대 최고조에 달했을 때 Sumburgh 공항에서 매일 30편의 S-61N 항공편이 운항되었으며 24시간 유지 관리 운영이 지원되었습니다.

1975년까지 Bristow는 Aberdeen과 Sumburgh에서 18대의 S-61N, Wessex 60 및 Bell 206 Jet Ranger를 보유하고 있었으며 10대의 전 군용 피스톤 엔진 Sikorsky S-58을 인수했습니다. 각 헬리콥터는 월 평균 100시간을 사용하여 이스트 셰틀랜드 분지에서 덴마크 해안까지 어디든 비행했습니다.

10년 말에 이란에서 브리스토우의 작전은 극적인 종말을 맞이했습니다. 아야톨라 호메이니(Ayatollah Khomeini)가 이끄는 혁명 이후 이란의 샤(Shah)가 폐위된 후, 브리스토우는 헬리콥터와 직원들을 이란에서 철수하기 시작했고, 이는 1979년 3월 9일 극적인 구출인 "모래폭풍 작전(Operation Sandstorm)"으로 정점을 이루었습니다.

15분 이내에 준비됨; 수색 및 구조 서비스로 확대

Bristow의 북해 작전은 구조 작업으로 이어졌고 회사는 켄트의 RAF Manston에서 군용 Whirlwinds가 Bristow S-55 헬리콥터로 교체된 1971년 영국에서 민간 수색 및 구조(SAR) 서비스를 제공하는 오랜 역사를 시작했습니다. 영국 정부를 위해 수색 및 구조 서비스를 민간 회사가 수행한다는 아이디어는 당시에는 완전히 새로운 개념이었습니다. Bristow는 계속된 대중의 실망과 강렬한 로비 활동으로 인해 계약이 영국 RAF 해안 사령부에 다시 ​​넘겨질 때까지 약 3년 동안 계약을 유지했습니다.

회사는 결국 사업을 되찾을 것입니다. Bristow는 1983년 Sumburgh 공항에서 MCA(Maritime and Coastguard Agency)를 대신하여 SAR 헬리콥터 작전을 시작했습니다. 회사는 2007년까지 계약을 유지했으며 2013년 6월에 다시 계약을 체결했습니다. Bristow는 1987년부터 2007년까지, 그리고 2013년 7월에 MCA를 대신하여 Stornoway에서 SAR 작전을 수행했습니다. Lee-on-Solent에서 회사는 MCA를 대신하여 SAR 작전을 수행했습니다. MCA는 1988년부터 2007년까지, 포틀랜드에서는 1995년부터 2007년까지.

수년에 걸쳐 Bristow의 SAR 부대는 파이퍼 알파 재해 생존자의 구조 노력을 지원하는 것을 포함하여 석유 및 가스 산업에 영향을 미치는 일부 주요 사건에 연루되었습니다. 이 사건은 안전에 대한 석유 및 가스 산업의 접근 방식에 극적인 변화를 가져온 Cullen 조사로 이어졌습니다.

Bristow 'Tigers'가 성공을 거두었습니다

1980년대 동안 Bristow는 지속적으로 성장하여 애버딘 공항의 최대 단일 고용주가 되었으며, 애버딘 직원은 100배 증가하여 북해 연안 항공편의 대부분을 운항했습니다. 1980년에는 거의 400,000명의 승객과 2,300톤 이상의 화물이 애버딘의 브리스토우 터미널을 통과했습니다.

이전에 Spirit으로 알려진 Sikorsky S-76은 1980년대에 운용을 시작했으며 이 항공기 중 4대는 애버딘에 기반을 두고 있습니다. Bristow는 이 2세대 유형을 상용 서비스에 투입한 최초의 유럽 운영업체입니다.

석유 및 가스 시장을 위한 최초의 슈퍼 퓨마는 1982년에 출시되었습니다. Bristow는 석유 및 가스 산업과 협의하여 Aerospatiale(현재 Airbus Helicopters로 알려짐)과 협력하여 석유 및 가스 시장을 염두에 두고 맞춤형 통근 헬리콥터를 설계했습니다. Bristow의 디자인에는 객실 뒤의 수하물 보관 공간, 보다 유연한 좌석 시스템, 맞춤형 항공 전자 장치, 더 큰 창문 및 더 나은 부양 장치가 포함되었습니다. Aerospatiale로 설계를 마무리하면서 Bristow는 헬리콥터 35대를 주문했는데, 이는 지금까지 이루어진 민간 헬리콥터 주문 중 최대 규모입니다. 그 기록은 오늘날에도 여전히 유효합니다.

Alan Bristow는 이 맞춤형 함대에 Bristow 'Tigers'라는 이름을 붙였고 그는 1982년 3월에 첫 번째 Tiger의 열쇠를 받았고 첫 번째 Tiger는 1982년 4월 9일에 Aberdeen에 도착했습니다. 그것은 Thistle Field에서 British National Oil Corporation의 일정에 따라 서비스를 시작했습니다.

운항 첫 달 안에 Tiger는 계획된 상업 항공편 출발의 95%를 달성했습니다. 헬리콥터는 애버딘에서 시슬 필드까지 1, 2시간 구간으로 여행할 수 있어 작업 시간 손실과 승객 및 승무원의 피로를 줄일 수 있습니다.

수년에 걸쳐 Bristow는 계속해서 높은 안전 및 품질 표준을 설정하고 달성해 왔으며, 이로 인해 1980년대 이후 여러 가지 수정 사항이 새로운 산업 표준을 설정하고 규제 변화에 영향을 미쳤습니다. 이러한 기술과 혁신은 교통 충돌 방지 시스템(TCASII), 통합 상태 및 사용 모니터링 시스템(IHUMS), Sky Connect를 비롯한 주요 제조업체와 경쟁업체에서 채택되었습니다.

Bristow는 이중 호이스트 시스템 개발로 권위 있는 Queens Award for Innovation을 수상했으며 항공기 제조업체, 호이스트 제조업체 및 SAR 승무원과 협력하여 기술을 연마했습니다. 이 장비는 전 세계 SAR 운영자에게 새로운 차원의 업계 최고의 인명 구조 기술을 제공합니다.

해외 물류가 지분을 매입

1996년에 브리스토우의 북해 사업과 병행하여 멕시코만에서 사업을 운영하던 오프쇼어 로지스틱스(Offshore Logistics)가 브리스토우의 지분을 매입했습니다. 1998년 3월 Bristow는 영국과 유럽, 주로 북해 연안 시장에서 73대의 항공기를 운항했습니다. Offshore Logistics는 2006년에 슬롯 사이트 Inc.로 브랜드 변경되었습니다.

타이거즈가 종말을 맞이하고 이스턴 항공이 합류합니다

2010년에 Bristow는 H225 및 S-92 항공기용 완전 비행 시뮬레이터를 갖춘 애버딘의 새로운 조종사 훈련 시설에 투자했습니다. 시뮬레이터는 전 세계 어디든 최초로 배포된 시뮬레이터 중 하나였으며 Bristow는 정확한 조종석 복제와 공항, 해안선 및 연안 현장에 대한 높은 수준의 매핑을 포함하는 이 최첨단 기술을 호스팅하는 애버딘의 유일한 운영자였습니다.

2014년 9월, 32년간의 상용 서비스 이후 Bristow는 30년 동안 북해 작전의 중심이었던 Tiger호의 종말을 맞았습니다. 해상 작업의 표준 형태 외에도 Tiger는 SAR, 언더슬렁 작업, 해상 셔틀링 및 Silverstone Grand Prix 및 Open Golf 토너먼트와 같은 주요 스포츠 이벤트로의 VIP 전세 운송에 사용되었습니다.

2014년에 Bristow는 석유 및 가스 산업을 위한 영국의 선도적인 고정익 항공 서비스 제공업체인 Eastern Airways의 60% 전략적 지분을 인수했습니다. Bristow는 이제 고정익과 회전익 서비스를 결합하여 지점 간 정기 및 전세 운송 서비스를 북해 고객에게 제공할 수 있게 되었습니다. 같은 해에 Bristow는 차세대 AgustaWestland AW189 헬리콥터의 최초 상용 비행을 목격했습니다. Bristow는 AW189를 도입한 최초의 헬리콥터 운영자였으며 AgustaWestland와 긴밀히 협력하여 최신 안전 기술, 140해리 범위 및 16명의 승객과 2명의 승무원을 수용할 수 있는 새로운 쌍발 엔진 항공기를 설계했습니다.

현재

현재 브리스토우의 유럽 카스피해 지역은 유럽과 투르크메니스탄의 사업장으로 구성되어 있으며 석유 및 가스 운송 서비스, 석유 및 가스 고객을 위한 SAR 지원 서비스, 해상 및 해안경비대를 대신하는 SAR 서비스를 포함합니다. 운항 항공기 수를 기준으로 볼 때, Bristow는 가혹한 기상 조건과 지리적으로 해양 시설이 집중되어 있는 북해에서 가장 큰 헬리콥터 서비스 제공업체 중 하나입니다. 북북해와 노르웨이 북해의 해양 시설은 규모가 커서 승무원 교체 비행 서비스가 자주 필요합니다. 북해 남부에서는 시설이 일반적으로 더 작으며, 일부 무인 플랫폼에서는 아침에 업맨, 저녁에 다운맨까지 셔틀 작동이 필요합니다.

Bristow Helicopters Limited는 Gap SAR 계약에 따라 셰틀랜드와 서부 제도에 있는 두 개의 HM 해안경비대 기지에 헬리콥터와 승무원을 제공합니다. 2017년 여름까지 영국 SAR 계약에 따라 영국 전역에 해안경비대 헬리콥터 기지가 10개 생길 예정입니다. 이 모든 기지는 해양 및 해안경비대를 대신하여 Bristow Helicopters Limited에서 운영됩니다.